Tirsdag 22. juni braker det løs i Kværnerbyen; Vålerenga janisjar + 77 tromboner spiller fra kl 19.30 ved Kværnerdammen. Gratis adgang.

Hurra! Et enstemmig bydelsutvalg ga 10. juni 2010 tilslutning til vårt forslag om trikken i Gamle Oslo. Det vil si at Frp, Høyre, Venstre, Ap, Sv og Rødt støtter forslaget om at den planlagte trikkelinja i Bjørvika knyttes til Ekebergbanen ved Oslo Hospital (Mosseveien x Oslo gate) i stedet for på OSLO TORG (Bispegata x Oslo gate); og at trikkeforbindelsen til Grønland (bydelssentret) opprettholdes. Nå er det om å gjøre at Bystyret tar grep – til alt og alles fordel!

Vårt forslag i praksis: Trikkerutene som følger Ekebergbanen skiller lag ved Oslo gate x Mosseveien (ved Oslo Hospital). Den ene fortsetter dagens trasé over Oslo gate – Schweigaards gate; den andre fortsetter over Mosseveien – Håkon 5.s gate (Sørenga) – Dronning Eufemias gate. Bispegata forblir uten skinner, og kan utvikles på Middelalderbyens premisser.

Les også Ny trikkelinje i Gamle Oslo.

Her er det enstemmige vedtaket:

BU ber om at det må lages en utredning på grunnlag av ovenstående forslag. BU anser at det som foreslås kan gi bedre løsninger for befolkningen og for kollektivtrafikantene. Det vil skjerme middelalderbyen bedre, og legge til rette for å gjennomføre Bystyrets vedtak om å gjenopprette Oslo Torg ved krysset Oslogate/Bispegata.

Les saksdokumentene HER.

Gamlebyen ring

En nesten gratisbonus er at en av byens korte trikkeruter, for eksempel en av rutene over Grünerløkka, kan ta en sløyfe om Bjørvika – Gamlebyen. Da får vi direkteforbindelse Oslo Hospital – Grünerløkka; og så blir det rullende fortau gjennom både Gamlebyen (som i dag) og i Bjørvika. Det blir suverent!

Framdrift

Vi har sammen med Mads Wam Schneider (Gamlebyen beboerforening) og Nils Carl Aspenberg (Sekretariatet for bytrafikk) hatt fine møter med Venstre, Arbeiderpartiet og SV på selveste Rådhuset. Vi tror vi får gjennomslag også i Bystyret. Det hadde i så fall vært GØY – og ikke minst utrolig fint for kollektivbetjeninga av Oslo indre øst – og utrolig fint for Oslo torg og kulturmiljøet Oslo middelalderby.

Les også Oslo torg – enstemmig vedtatt av bystyret

Vi må desverre utsette sommerfesten til fredag den 20 august, for Storm melder om 40mm nedbør i kveld og natt. Men fredag den 20 august kommer vi sterkere tilbake!

Jeg var på deilig skogstur i kveld med datteren min og på vei hjem, rett nedenfor lekeplassen, den gamle barneparken i skogen, så krydde det av Iberiasnegler… Jeg grøsser bare jeg tenker på dem og vil gjerne slippe den mengden hjem i hagen eller til Terasseparken. Er det noen som har noen gode råd og som vil ta en dugnadstur med øl og saks en kveld? Det var fuktig i dag og de burde tas med en gang, men jeg hæler ikke… Skal klare å manne/kvinne meg opp om flere blir med. Beklageligvis, så rekker de vel å få noen tusen unger i natt.

Venstre og Arbeiderpartiet i Gamle Oslo støtter vårt forslag om at den planlagte trikkelinja i Bjørvika knyttes til Ekebergbanen ved Oslo Hospital (Mosseveien x Oslo gate) i stedet for på OSLO TORG (Bispegata x Oslo gate).

Vårt forslag i praksis: Trikkelinjene som kommer ned Ekebergskråninga skiller lag ved Oslo gate x Mosseveien (like ved Oslo Hospital). Den ene følger dagens trasé over Oslo gate – Schweigaards gate; den andre følger Mosseveien – Håkon 5.s gate (Sørenga) – Dronning Eufemias gate. Bispegata forblir uten trikkeskinner, og kan utvikles på Middelalderbyens premisser.

Les også Ny trikkelinje i bydel Gamle Oslo.

Venstre og Arbeiderpartiet har laget et velformulert forslag til BU-vedtak som de sannsynligvis får flertall for i BU 10. juni. Her er forslaget til vedtak:

BU ber om at det må lages en utredning på grunnlag av ovenstående forslag. BU anser at det som foreslås kan gi bedre løsninger for befolkningen og for kollektivtrafikantene. Det vil skjerme middelalderbyen bedre, og legge til rette for å gjennomføre Bystyrets vedtak om å gjenopprette Oslo Torg ved krysset Oslogate/Bispegata.

Les saksdokumentene HER.

Vi vil gjerne invitere alle i nabolaget til en god gammeldags gatefest i
Ekebergskrenten.

Festen holder vi fra klokken 18.00 og utover fredagen den 11. juni i Konowsgate (mellom Ribbunggata, Ryenbergveien og Baglerbyen).

Dette skjer:
18.00 – Tur i Ekebergskrenten med guide
Helge Godø tar deg med til spennende bakgårder, gamle trapper og hus med utedo.
18. 00 – Lek midt i gata – uten risiko
Vi skal tegne med kritt, hoppe tau, skate, sykle og kanskje spille boksen går?
Det blir mest for barn, men voksne får selvfølgelig også være med!
19.00 – Grilling i gata
Vi griller, spiser og hygger oss. Ta med det du ønsker å spise og drikke
(samt bestikk, tallerkner og eventuelt stol). Vi har griller.
20.00 – Ny mulighet for tur i Ekebergskrenten
21.30 – Utekino!
Vi snurrer film fra Ekebergskrenten i “gamledager”. I tillegg har vi også en
overraskelsesfilm på lur…

Øyonn Groven Myhren ble årets gangvakt! Gratulerer!

“Årets gangvakt” er en ærespris som deles ut av Interesseforeningen Oslos Middelalder hvert år på St. Hallvards dag den 15 mai, til en person eller organisasjon som har arbeidet for å øke interessen og entusiasmen for Oslos middelalder.

Nå åpnes snart en del av nærområdet hvor de færreste før har satt sin fot. Arbeider er i gang med å lage en turvei langs Loelva nord for Svartdalsparken slik at det blir mulig å gå eller rullle fra Enebakkveien ved Kværner, langs elva gjennom Svartdalsparken, under Fagerlia(forlengelsen av Arnljot Gellines vei), under Fagerlia og jernbaneskinnene, over til Etterstadsiden og opp til Bryn. Det lages også trapper opp mot Fagerlia.

Med den nye gangbroen fra Arnljot Gellines vei over til Etterstad/Vålerenga som kom tidligere og den nye biten av turveien som nå kommer, har dette strøket “som Gud glemte” fått en solid oppgradering.

Line Hatland og jeg tok en tur til Kampen for et par uker siden, for å diskutere muligheten for en felles plan for trehusforstedene. I tillegg til en håndfull engasjerte Kampenboere, møtte vi Hans-Henrik Egede-Nissen fra Bergfjerdingen vel. Et mortsomt bekjentskap. I Bergfjerdingen har de nemlig fått til mye!

Se velsida deres her: Bergfjerdingen vel

På Kampen var frustrasjonen nokså stor, blant annet fordi den nye kommunedelplanen for indre by åpner for økte høyder i tilknytning til trehusmiljøet. Og så er de forståelig nok skuffa over at Kampen ikke er regulert til spesialområde bevaring – sånn som de andre 3.-ring-forstedene (Rodeløkka, Vålerenga og Ekebergskrenten). Vi krysser fingrene for at Kampen reguleres til områdebevaring.

Ellers ser det ut til at Kampen er interessert i et 3.-ring-samarbeid. Siterer fra Ragnhild Hoel (Kampen) sin oppsummering etter møtet:

Når det gjelder den siste generasjonen forsteder – “den tredje ringen” fra Ekebergskrenten via Vålerenga og Kampen til Rodeløkka – så har vi fortsatt tro på at det kan være lurt å gå sammen om noe. Vi har med oss noen momenter fra møtet, som jeg tror det var ganske stor enighet om:

• økt bevissthet om trehusforstedenes felles bakgrunn (i en ring utenfor 1859-bygrensen)
• ulike områder gir delvis ulike utfordringer, men en felles overskrift kunne være “Forsvar de gamle bydelenes karakter!”
• alle de gamle forstedene må omfattes av bevaringsplaner (dvs bare Kampen mangler)
• retningslinjer/bestemmelser om at ny bebyggelse skal bygges i oppsluttende karakter
• retningslinjer/bestemmelser for å ivareta bevaringsverdig bebyggelse
• økt bevissthet om gatedekke og belysning
• ivaretakelse av gamle veifar og trapper
• vurdere tilbakeføring i utvalgte delområder
• motstand mot foreslått kommunedelplan for indre by
• se på mulighetene for en felles satsing på forstedene som attraksjoner og trivselsområder i byen – f.eks. sammenhengende turvei?

Med tanke på våre behov hadde det vært fint med en oppussing av vei-/gatenettet i Ekebergskrenten. Her er avskårne veiløp, betongkanter og autovern som virker nokså forslummende. Brosteinene kunne kanskje bringes fram i dagslyset – de ligger jo så godt bevart under asfalten. Og så hadde det vært fint å få tilbake de enkle smijernsgelendrene (som det fremdeles fins en god del igjen av hist og pist). Og hva med trappene?

Les: Gjenåpning av trapper og stier i Ekebergskrenten

Hans-Henrik fortalte om tilbakeføringsprosjektet i Bergfjerdingen. (Tror Bergfjerdingen hører til ring 2 av trehusforsteder – den forstadsbebyggelsen som vokste opp rundt bygrensa av 1794 – og ble innlemmet i Christiania i 1859.) Dette er spennende. I Damstredet får de steinbrolegging nå, og den historiske dammen skal rekonstrueres så langt det lar seg gjøre. Les offisiell informasjon om tilbaksføringsprosjektet HER.

Uthuset i Konows gate 45 blev tidigare i vår blivit inkluderat i Ekebergkleiva bevarings område, och har nu också fått støtte från byantikvarien till dokumentation, tillstånds rapport och planering av restaureringsarbete. Vi ser fram till att ta tag i detta arbete.
Här finner man en tidigare artikel om uthuset:
http://ekebergskrenten.no/-/bulletin/show/471219_uthuset-i-konows-gate-45

Ruter og Samferdselsetaten ønsker å kople den kommende Fjordtrikken til den snart 100 år gamle Ekebergbanen. Det er i og for seg greit. Det som er ugreit er at de planlegger å kople Fjordtrikken til Ekebergbanen på OSLO TORG. Det er også ugreit at Ruter og Samferdselsetaten – tross manglende vedtak – vil avvikle trikkeforbindelsen vår til Grønland.

Skal Fjordtrikken koples til Ekebergbanen må det gjøres ved Oslo Hospital (Mosseveien x Oslo gate), IKKE på Oslo torg (Bispegata x Oslo gate). Dessuten må trikkeforbindelsen til Grønland (bydelssentret) opprettholdes.

I praksis innebærer vårt forslag at trikkerutene som kommer ned Ekeberg skiller lag ved Oslo gate x Mosseveien. Den ene følger dagens trasé over Oslo gate – Schweigaards gate; den andre følger ny trasé over Mosseveien – rundt Middelalderbyen – Dronning Eufemias gate. Røde markeringer er holdeplassforslag. Bispegata forblir uten trikkeskinner og kan utvikles på Middelalderbyens premisser.

Bakgrunn

Oslo torg – byens første markedsplass – skal gjenetableres som et fysisk og sosialt sentrum sentralt i Gamlebyen/Middelalderbyen, og må ha minst mulig trafikkbelastning, om det skal bli noe torg av torget.

Gamlebyen – særlig Middelalderbyen – må på generelt grunnlag spares for gjennomfartstrafikk – også kollektivtrafikk. Visjonen må være at buss og trikk kjører til Middelalderbyen, ikke gjennom.

Schweigaards gate er et økende marked for trikken, med blant annet Skatt øst og Grønlandskvartalene. Engasjementet for å beholde Schweigaardstraseen er sterkt. Den fortsetter i Oslo gate – over torget

Trikk i Bispegata med sving inn til Oslo gate beslaglegger en stor del av området for Oslo torg. Trikk fra Schweigaards gate i tillegg vil dekke mesteparten av torget med skinner – altså ikke noe torg!

Trkken i Oslo gate er en viktig tverrforbindelse i Gamle Oslo. Den skaper forbindelsen mellom bydelssentret på Grønland, og de tunge boområdene i søndre Gamlebyen og Ekebergskrenten.

Trikk i Bjørvika er et prestisjeprosjekt som etter alt å dømme vil gjennomføres, og det er ønskelig å kople den nye trikkelinja til Ekebergbanen.

Det dårlige alternativet

Det foreligger to alternativer for å kople Fjordtrikken til Ekebergbanen: Enten tilkopling på Oslo torg via Bispegata, eller tilkopling ved Oslo Hospital via Mosseveien.

Tilkopling på Oslo torg begrenser mulighetene for en ressurseffektiv, helhetlig og framtidsrettet kollektivbetjening. For eksempel blir Sørengatstikkeren og Grønlikaia med alle de planlagte boligene liggende helt uten tilknytning til trikkenettet.

Trikketraseene over Bispegata (planlagt trasé) og Schweigaards gate (dagens trasé) blir liggende tett, og dermed undergraver de hverandre. Dette vil Samferdselsetaten og Ruter As løse ved å avvikle trikketraseen i Oslo gate – Schweigaards gate. Det er ingen god løsning verken på kort eller lang sikt.

Muligheten for å utvikle Bispegata på Oslo middelalderbys premisser spoleres. Man spolerer muligheten for å løfte fram kulturminnet Hallvardskatedralen med sin kirkegården – Oslo torg – Bispeallmenningen på en skikkelig måte; i stedet etableres en ny barrierre tvers over det sårbare kulturmiljøet, i tillegg til alle jernbaneskjeringene som gjør Gamlebyen så oppsplittet.

Mulighetene for en god utvikling av Oslo torg ødelegges, fordi en trikketrasé i sving over det vesle torget vil beslaglegge mesteparten av Oslo torg. Til sammenligning beslaglegger dagens skinnegang over Oslo gate kun torgets øvre del.

Les: Oslo torg – enstemmig vedtatt av Bystyret!

Det gode alternativet

Det var Nils Carl Aspenberg i Sekretariatet for bytrafikk som før jul i fjor tipset oss om at Bjørvika kan inkluderes i trikkenettet uten Middelalderbyen som fundament.

I april i år møtte vi Sekretariatets styre – bestående av fagfolk innen samferdsel, trikk og jernbane, sammen med Mads Wam Schneider (trikkeentusiast i Gamlebyen beboerforening). Sekretariatet forklarte at den vedtatte trikken i Bjørvika kan kjøre rundt Middelalderbyen, inn på Mosseveien og koples til Ekebergbanen ved Oslo Hospital, i krysset Mosseveien x Oslo gate.

Fjordtrikken rundt Middelalderbyen, i stedet for i Bispegata, gir en linjeføring med bedre flatedekning – hele Lohavnområdet får tilknytning til sporveisnettet. Bare på Sørengutstikkeren skal det reises rundt 1000 boliger. Dessuten blir traseen liggende i så god avstand til traseen i Schweigaards gate – Oslo gate, at sistnevnte kan opprettholdes. De to linjene vil sammen bety driftsmessig fleksibilitet, slik at trikkenettet i Oslo sørøst kan opprettholdes om det skulle skje noe i for eksempel Bjørvika.

Gamlebyen ring

Opplegget gir en nesten gratis bonus: En av byens nordvestgående trikkeruter kan ta en sløyfe om Dronning Eufemias gate – rundt Middelalderbyen – Mosseveien – Oslo gate – Schweigaards gate (og omvendt). Det sikrer rullende fortau, og et svært godt skinnetilbud for Oslo indre øst!

Legges Fjordtrikken rundt Middelalderbyen slik vi ønsker, og beholdes dagens sporvei gjennom Gamlebyen, trengs bare svingen Mosseveien – Oslo gate, for å få på plass Gamlebyen ring. Med linje 11 eller 13 om ringen, etableres den attraktive forbindelsen Grünerløkka – Bjørvika – Gamlebyen – Grønland.

Les også: Gamlebyen ring

Fine utviklingsmuligheter

Opplegget legger tilrette for ytterligere tre trikkelinjer som det i senere år er tatt til orde for flere ganger.

• Fjordtrikken videreført sørover, eventuelt tilkoplet Østfoldbanen

• Gamlebytrikken med opprinnelig trasé – skinnegangen i Oslo gate videreført vestover Grønland

• Helsfyrtrikken – skinnegangen i Schweigaards gate videreført østover Vålerenga til Helsfyr

Her er et utsnitt av sporveisnettet i et framtidsscenario. Linjenummer og linjekombinasjoner er forslag. En slik løsning er mulig om Fjordtrikken legges rundt Middelalderbyen og Gamlebylinja opprettholdes.

Det legges også til rette for ulike kombibaneløsninger: Trikkelinja over Sørenga kan som nevnt koples på Østfoldbanen. I tillegg kan den koples på Loenga-Alnabrulinja, på Hovedbanen og på Gjøvikbanen. De tre sistnevnte går forresten forbi Kværnerbyen og kan utnyttes til å gi det høykvalitets kollektivtilbudet mange ønsker for dette byutviklingsområdet øst i Lodalen.

NB! Ideen om trikk over Bispegata øst for Oslo torg – for å skaffe trikk til Kværner – er neppe helt gjennomtenkt. Det er i og med Ekebergtunnelen lagt opp til å fjerne Bispegata øst fra vei-/gatenettet, fordi denne delen av Bispegata ligger oppå St. Hallvardskatedralens kirkegård. Tida er inne for å fjerne Bispegata øst, erstatte asfalten med grønt og inkludere arealet i Minneparken. Dette er et kardinalgrep for Middelalderbyens helhet og indre sammenheng. Kværner kan få skinnebetjening på andre måter.

Middelalderbyen skånes

For Middelalderbyens lavtliggende ruinlandskap og for Oslo torg, er det en stor fordel at Bispegata forblir uten trikkeskinner, trikkemaster, ledningsnett og høye perronger.

Eventuelle institusjoner for kultur og opplevelse i tilknytning til Middelalderbyen vil betjenes av trikkeholdeplasser i øst, vest og sør. Og så blir myldring over Bispegata, mellom Middelalderbyens ulike deler, mye greier for små som store.

Skinnebetjeninga av Gamlebyens kjærneområde blir så god at bussene kan og bør legges utenom. Det vil si at Middelalderbyen kan bli helt fri for kollektivtrafikk på tvers (over Bispegata). Dermed kan Bispegata i helhet utvikles på kulturmiljøet Oslo middelalderbys premisser. Bispegata er jo allerede vedtatt steng for biler ved Oslo torg i og med S-4099, reguleringsbestemmelsene for Bjørvika.

Se: Busslinjekart med forslag til løsninger som vil fjerne busstrafikken som i dag kjører Middelalderbyen.

Det ligger også et stort formidlingspotensial i at begge Ekebergbanens linjer kan følge Fjordtrikktraseen. Det gjør det mulig å utnytte Oslo torg fullt til opptrinn av ymse slag – i alle fall om rushtidsbommen i Oslo gate erstattes av en permanent stenging ved torget. Kanskje kunne Oslo gate stenges i det Nordenga bru åpnes.

Trikkeholdeplassen Oslo Hospital

Oslo Hospital, Ekebergbanens mest populære holdeplass ved siden av Seter og Kastellet, blir neppe mindre populær om vårt opplegg iverksettes. Fra Oslo Hospital kan man komme seg både hit og dit, noe som vil gjøre holdeplassen svært attraktiv – ikke minst for omstigning.

For å tilrettelegge holdeplassen som byttested foreslår vi at den trekkes tilbake til krysset Oslo gate x Mosseveien, og at den utformes som tre enkle holdeplasser – sånn at publikum kan stige på alle trikker som går i samme retning fra samme perrong. Det vil si at:

• holdeplassen Oslo Hospital retning Ekeberg legges på Ekebergssida av krysset (ved Kongsveien).

• holdeplassen Oslo Hospital retning Grønland legges på Grønlanssida av krysset (i Oslo gate).

• holdeplassen Oslo Hospital retning Bjørvika legges på Bjørvikasida av krysset (i Mosseveien).

Det tilføyes at den nye plasseringa av holdeplassen gir kortere vei for så godt som alle brukerne. Og så vil trikkene stoppe ved starten av turvei E13 – en hovedinngang til Ekebergs turveinett – på tegninga under markert med en bred trapp, som inngang til den foreslåtte skulptur- og kulturminneparken.

På Ekebergsida av Oslo gate x Mosseveien starter Ekebergbanen som forstadsbane. Illustrasjonen – som viser starten på forstadsbanen i et framtidsscenario, er arkitektfirmaet Bjørbekk & Lindheims Skisse 74 til den foreslåtte Skulptur- og kulturminnepark Ekeberg. Vi håper på en varsom opprustning av dette hjørnet sør i Gamlebyen, og at en holdeplass med universell standard kan innpasses.

Ambisjonen vår er at ideen om trikk i Bispegata skrinlegges. Kommunen må i stedet satse på det gode alternativet å la de to trikkerutene over Ekebergbanen gå hver sin vei ved Oslo gate x Mosseveien – og i tillegg kombinere ny og eksisterende skinnegang til en Gamlebyen ring. Det er for oss innlysende at dette gir den beste løsninga, alle kryssende hensyn sett under ett.

Les også: Utvikling i trikksaken
Les også: Ny kollektivbetjening av Ekeberg – Kværner – Gamlebyen

Konows gate 63 i april 2010 – et av de eldste trehusene i indre by. Rives? Bevares?

Line Hatland og jeg var nedom i BU Gamle Oslo sist torsdag (8. april) på vegne av Ekebergskrenten ve og vel. Konows gate 63 øst i Gamlebyen skulle opp til politisk behandling. Komiteen hadde innstilt til riving. De støttet seg på en uttalelse fra Byantikvaren om at nr. 63 var ombygd i nyere tid og hadde setningsskader grunnet sprengningene til Ekebergtunnelen. Men er Konows gate 63 endret?

Dette fotografiet er tatt i 1925. Huset midt i bildet er Konows gate 63. (Huset lengst foran er borte.
Huset bakerst i bildet lever i beste velgående, og er inkludert i Ekebergkleiva bevaringsområde.)

Line hadde med de to bildene limt inn over. Og så fikk BU se at både profil og fasade er uendret mellom 1925 og 2010, og dermed snudde BU-politikerne (bortsett fra 2 H og 1 Frp).

BU i Gamle Oslo har nå vedtatt at Konows gate 63 skal bevares, som del av den lokale byggeskikken.

Det hadde vært så fint om nr. 63 fikk stå, og kom til heder og verdighet. Det er nok et av de eldste og mest særpregede husene i Ekebergskrenten, og det bør inkluderes i Ekebergkleiva bevaringsområde!

Så da fikk Byantikvaren følgende tekst per epost dagen derpå:

Line Hatland og jeg sprang ned i bydelsutvalget i Gamle Oslo i går kveld, og fikk gjennomslag for at IKKE Konows gate 63 skal rives, men bevares. Det kommer kanskje noe om det i de svært lokale avisene.

Hvorfor bevare?
Vi mener at vi og dere har vært feilinformerte. Vi tror nr. 63 er et av de mest originale husene i området. Om man sammenligner huset med foto fra 1925, ser man at husets profil og fasade er uendret (se vedlagte bilder av huset: det første fra 1925, det andre tatt i går av Line). Det lille påbygget er uvesentlig i sammenhengen … egentlig litt søtt … som del av den litt sånn hjelpeløse påbyggingsskikken her borte.

Den originale takkonstrusjonen tror vi er alderdommelig … og kanskje ikke et norsk trekk: Reiser vi østover – over grensa til Sverige – tror vi at vi kan finne hustypen igjen.

Fant i full forbifart et foto på nettet av et svensk hus reist ca. 1850. Syns det ligner. Se her: http://www.landerydhbf.se/hogsbacken_2.jpg

Fra gammelt av kunne man visstnok i vårt område tydelig se trekk fra svensk byggeskikk. Det har rett og slett vært særpregende for området. Disse trekkene er nok mer eller mindre utvisket i dag – bortsett fra i nummer 63 … tror vi.

Hva tenker dere?

For øvrig: mange av husene i Konows gate – som i senere tid har kommet “på beina” igjen – har vært mye dårligere enn Konows gate 63. På det ene huset datt rett og slett ene veggen ut under arbeid med istandsetning. I dag er huset blitt kjempefint. :-)

Når det gjelder dette med setningsskader, er det noe mange av husene våre er blitt tildelt – blant annet takket være sprengingene til Ekebergtunnelen på 80-tallet. Helt opp mot Ekebergplatået har husene fått tunnelsprengningsskader. Vi syns derfor ikke dette med setninger kan brukes som argument for riving. Og det er vel ei timre, og da er jo ikke dette med setninger SÅ krise egentlig, eller … ?

FORSLAG: UTVIDING AV BEVARINGSOMRÅDET
Kan dere anbefale at nr. 63 – som i følge branntakstene står på en tomt utskilt fra Svingen – trekkes inn i Ekebergkleiva bevaringsområde – på bakgrunn av BU-vedtaket?

Det blir spennende å se hva Byantikvaren gjør. Vi krysser fingra for at de snur på flisa. Det hadde vært fint om huset ble inkludert i bevaringsområdet for forstadsbebyggelsen i Ekebergskrenten.

Fikk denne fra Friluftsetaten ved Janina Kringstad:
Nå har vi varslet oppstart av planarbeid for eiendommene i krysset
Konows gate, Dyvekes vei og Inges gate. Friluftsetaten inviterer til informasjons- og medvirkningsmøte mandag 19. april, kl. 18.00 i Halvardsalen på Gamlebyen skole. Påmelding må sendes innen 15. april til janina.kringstad@fri.oslo.kommune
Innspill eller spørsmål om planarbeidet kan rettes til Friluftsetaten ved Janina F. Kringstad, Postboks 1443 Vika, 0115 Oslo. Du kan også ringe på telefon 976 28 097, eller sende e-post til janina.kringstad@fri.oslo.kommune

I varselet inviterer vi også til et åpent medvirkningsmøte. På møtet
vil vi gi informasjon om planarbeidet, og gjennom gruppearbeid og
diskusjon ønsker vi å få innspill på hva slags park det er behov for.

Hold av fredag den 11 juni for da holder vi sommerfest i Ekebergskrenten.
Vi søker å stenge av Konowsgate og holde fest i gata om ettermiddagen/kvelden. Med litt underholdning og mange piknikkurver! Program kommer.

Jeg har fått mail fra Jørund Bergrem i Baglerbyen som har snakket med utbyggerne av barnehagen i Konowsgate 20. Jørund skriver: Som mange sikkert har fått med seg har det gått ut varsel om igangsetting av reguleringsplanarbeid på tomta Konowsgate 20. Vi er mange som har ventet lenge på at det skal skje noe, så jeg undersøkte litt hvor saken står nå, og fikk også litt historikk på kjøpet.
Grunnen til at det har tatt så lang tid er nok ikke bare Trygge Barnehagers skyld. Det var Veidekke som bestemte seg for å bruke tomta til brakker da de gikk i gang med Startbo. Etter at Sveitservillaen ble revet og Veidekke i 2008 flyttet fra tomta bestemte barnehagen seg for å utnytte hele arealet, både den delen som var regulert til barnehage og den delen som var regulert til lekeområde. Det var Plan- og bygg som satte seg imot dette og krevde omregulering, og denne prosessen som har tatt mest tid, ifølge CfK og Trygge Barnehager. Etter at omreguleringsforslaget ble kunngjort har uttalelsene fra Bydelen vært overveldende positive og det virker som det er fart i saken.
Planprogrammet oversendes kommunen snarest. TB håper de slipper med én runde i Plan og Bygg (”mindre vesentlig endring”), mens i verste fall blir det ny runde etter høringsuttalelser. I så fall søker de om at byggesøknaden kan behandles samtidig som runde to. Igangsetting er planlagt til høsten, med oppstart sent våren 2011. Det blir da løpende opptak, i og med at de ikke rekker hovedopptaket. I den anledning er TB interessert i å tilby info om løpende opptak i nabolaget, og jeg har sagt at vi er flere som er interessert i å videreformidle dette til beboere når den tid kommer.
Det var nesten en solskinnshistorie, hvis den nå viser seg å holde stikk. Tor H Paulsen, kontaktperson i Trygge Barnehager, sier at Planforslaget nå er klart, og vil sendes inn til Plan og Bygg i løpet av uken. Det betyr at vi bør kunne finne dokumenter på Oslo kommunes nettsted i neste uke? Fint hvis folk passer litt på dette, og melder tilbake hvis så ikke skjer.
Jørund

Jernbaneverket skal holde informøte om dobbeltsporet Oslo-Ski på Gamlebyen Skole onsdag den 17 mars kl 18.00. Traseen blir bestemt etter konsekvensutredning og kommunedelplan før jul 2010.

I går ble en ny søkeportal for historiske Oslobilder lansert, hvor man kan gjøre felles søk i databasene til Oslo museum og Oslo byarkiv. Etterhvert vil nettstedet bygges ut med flere arkivleverandører, og vil også omfatte gjenstander som har relevans til byen. Jeg har såvidt testet søkeportalen, og til min store glede så jeg umiddelbart resultatene av den kontinuerlige digitaliseringsprosessen som er i gang. Her var det mye “nytt” å se!

www.oslobilder.no"

Det er mye vi kan ta tak i for å få skrenten til å bli et enda bedre sted å vokse opp i for unga våre. Referatet fra årsmøtet ligger som en fast tekst for medlemmer.

Kanskje vi bør lage en femårsplan? Det viktigste for å få ting til er kanskje å få økt stoltheten og samhørigheten i strøket og ha det litt gøy sammen.

Fredag neste uke går fristen for å søke om frivillighetsmidler ut i bydelen. Ekebergskrenten har aldri fått noe – fordi vi aldri har søkt heller! Kanskje vi skulle sparke det hele i gang med en sommerfest til våren hvor vi stenger en av gatene?

Lars-Erik Vedvik Hansen har utforming av Bakerenga som masteroppgave.
Han har laget en egen side på facebook om prosjektet.

17. september 2010 vedtok dessverre Ap, H og Frp å legge Alna i 170 meter nye rør på Alnabru, og dessuten bygge igjen et skogholt. De brøt dermed med alle vedtak som tidligere er gjort for Groruddalen, i Byøkologisk program osv osv. I tillegg får vi et mamutbygg på høyeste punkt i området. Så mye for miljøet og Groruddalen.

Vedtaket står i kontrast til Oslo bystyrets vedtak av 11. september 1985:
“Lukking av bekker og elver er ikke tillatt. Det samme gjelder for gjenfylling av – eller i – dammer, tjern og vann, samt sjøgrunn. Oppføring eller anbringelse av bygninger eller andre konstruksjoner og anlegg nærmere åpne bekker, dammer, elver, tjern og vann enn 20 meter tillates i alminnelighet ikke. Det samme gjelder graving, sprengning og fyllingsarbeider.”

Denne elvepolitikken ble tatt videre i og med byrådserklæringen av 2000 og byøkologisk program for 2002 – 2014 der følgende er programfestet: “Oslos elver skal renses og rørlagte strekninger gjenåpnes der det er mulig. Elvebreddene gjøres tilgjengelige og gamle kulturminner knyttet til elvene bevares.”

Hvem anmelder Ap, Høyre og Frp for lovbrudd?!

Les mer om dette tragiske vedtaket på Alnaelvas nettsider: HER

Oppfordrer ellers alle til å melde seg inn i Gruppe for å få Alna opp i dagen fra marka til fjorden.

Jernbaneverket varsler at de skal starte plan- og utredningsarbeid for dobbeltsporet til Ski. Traseen for Alternativ A går rett gjennom Ruinparken, langs Dyvekes vei og inn i fjellet ved Bakerenga omtrent ved nr 5 i Ryenbergveien. Det vil bety støv og skitt og anleggsarbeid i årevis i vårt område hvis de skulle gå for alternativ A. Hvis noen vil kommentere planarbeidet må de sende inn kommentarene før 9 april. Planprogrammet ligger her